案例分享|油粘度計在重燃油的粘度控制中的應(yīng)用
發(fā)布時間：2022-05-28 13:42:00
摘要：粘度分析通過檢測蒸汽回收和制冷壓縮機應(yīng)用中的油降解，有助于避免設(shè)備故障，粘度計可以檢測、測量和監(jiān)控油和潤滑粘度的變化，這樣你就可以在油降解導致旋轉(zhuǎn)設(shè)備出現(xiàn)更大問題之前采取行動。
測量發(fā)動機和壓縮機上的機油粘度
粘度分析通過檢測蒸汽回收和制冷壓縮機應(yīng)用中的油降解，有助于避免設(shè)備故障，粘度計可以檢測、測量和監(jiān)控油和潤滑粘度的變化，這樣你就可以在油降解導致旋轉(zhuǎn)設(shè)備出現(xiàn)更大問題之前采取行動。
1、識別油降解的早期預警跡象。
2、檢測、測量和監(jiān)控粘度的變化，以便操作員可以在油降解的第一個跡象時采取糾正措施。
3、以一致的間隔實時進行離線（實驗室）和在線（設(shè)備上）油分析，以確定設(shè)備問題或故障之前的趨勢。
4、通過油況監(jiān)測優(yōu)化設(shè)備性能并降低生命周期成本。
5、無需操作員干預。
6、石油分析和監(jiān)測。
案例分享：
重燃油的粘度控制一直是行業(yè)的挑戰(zhàn)。在過去，機器操作員保持適當?shù)恼扯瓤刂迫加蜏囟取＿@需要建立適當?shù)臏囟瓤刂圃O(shè)置點產(chǎn)生正確的粘度為給定的等級的燃油。石油制造商開發(fā)的粘度與溫度表用于各種等級的燃料來協(xié)助操作人員在確定正確的設(shè)置點。這種方法的問題是，燃油粘度/溫度表是基于預期值的各種混合的重型燃料，而不是實際的燃油批這是焚燒。
馬-格林威治，康涅狄格州的船運公司從CVI公司購買了2000 VISCOfuel粘度控制系統(tǒng)。VISCOfuel粘度計安裝的機載他們的貨船，今年秋天監(jiān)控粘度的燃油(HFO)燃燒。
安裝VISCOfuel之前，貨船已經(jīng)運行故障的OEM粘度計。沒有一致的粘度控制，它有大量的維護問題包括封鎖了噴油器和低效的燃燒。新VISCOfuel直接取代了原先OEM粘度計而無需任何修改的管道。首席工程師和端口工程師曾與劍橋的VISCOpro系統(tǒng)在過去，來到劍橋首先是因為他們的第一手經(jīng)驗的可靠性、準確性和魯棒性的產(chǎn)品。升級是第一艦隊，與另外的升級計劃在不久的將來。
“CVI粘度計都在選擇范圍之內(nèi)是因為他們的聲譽在業(yè)內(nèi)精良的產(chǎn)品和公司的快速反應(yīng)給船運公司的安裝進度，”劍橋總統(tǒng)羅伯特?Kasameyer說。運輸公司將整合成一個第三方的2000 VISCOfuel控制器已經(jīng)船上的粘度保持適當?shù)娜剂先紵Ｑ蟆?/span>
在現(xiàn)實中，粘度指數(shù)重混合燃料每一批相差很大。這些batch-to-batch粘度指數(shù)的變化使它不可能維持適當?shù)恼扯瓤刂婆c一個特定的溫度設(shè)置點。由不一致引起的困難的燃料可以包括排放問題，過度的維護和燃燒的整體效率的低下。
該行業(yè)認識到，并不是所有的重燃油都是平等的，以達到最佳的燃燒、可變性的重型燃料粘度需要控制。結(jié)果是，這次成功使用內(nèi)聯(lián)粘度計，巡航控制的重型燃料粘度管理。
運營商只需輸入一個控制設(shè)置點和粘度保持它即使粘度指數(shù)的燃油供應(yīng)的增長(上山)或減少(沿著山坡)相比，該規(guī)范。劍橋粘度計使用船運公司運作的專利electromagnetic-based傳感器技術(shù)，分析了活塞的雙向旅行時間提供一個直接衡量燃油的粘度。2000年的VISCOfuel還具有軟件專為燃油燃燒應(yīng)用程序。
